แบตเตอรี่ตะกั่ว AGM (แผ่นแก้วดูดซับ -“ ไฟเบอร์กลาสดูดซับ”) เป็นการปรับปรุงต่อไปในเทคโนโลยีแบตเตอรี่, แบตเตอรี่กรดซัลฟูริกคลาสสิก เนื่องจากข้อได้เปรียบของพวกเขาพวกเขาจึงมีความแข็งแกร่งในหมู่แบตเตอรี่ที่รู้จักกันดีอยู่แล้ว
Monobloc ผนึกแบตเตอรี่ AGM
AGM Lead Battery คืออะไร
ในแบตเตอรี่แบบดั้งเดิมอิเล็กโทรไลต์ในเซลล์แบตเตอรี่ (ธนาคาร) จะอยู่ในสถานะของเหลว แทนที่จะเป็นของเหลวกลุ่มแบตเตอรี่ AGM ใช้วัสดุไฟเบอร์กลาสพิเศษที่มีความพรุนสูง ขนาดรูขุมขนในนั้นเป็นลำดับที่สิบของไมครอน ของเหลวดังกล่าวไม่กระเด็นภายในขวดในระหว่างการกระแทกและไม่ไหลออกมาเมื่อเอียง ในเวลาเดียวกันอิออนสามารถนำไฟฟ้าได้ด้วยความต้านทานภายในต่ำเช่นเดียวกับแบบทั่วไป แบตเตอรี่. นอกจากนี้ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ AGM ต่ำกว่าแบตเตอรี่ทั่วไป
แบตเตอรี่ AGM ใช้สำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์รถยนต์อุปกรณ์จ่ายไฟสำรองอุปกรณ์สื่อสารไฟฉุกเฉิน ฯลฯ จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้พวกเขาถูกใช้ในยานพาหนะไฟฟ้า
มุมมองส่วนขององค์ประกอบด้วยฟิลเลอร์
บรรจุใยแก้วของเซลล์นั้นไม่ได้บรรจุอิเล็กโตรไลต์อย่างสมบูรณ์มีพื้นที่สำหรับการรวมตัวกันของก๊าซอิเล็กโทรไล หากกระแสประจุเกินกว่าค่าที่รับรองเล็กน้อยก๊าซเหล่านี้จะถูกปล่อยออกมา (ไฮโดรเจนและออกซิเจนในระหว่างการชาร์จใหม่) ในปริมาณเล็กน้อย อย่างไรก็ตามนี่เป็นการเพียงพอที่จะบวมและทำลายร่างกาย ดังนั้นติดตั้งวาล์วความปลอดภัยในแบตเตอรี่
แบตเตอรี่ดังกล่าวเป็นประเภท VRLA (วาล์วควบคุมกรด - ตะกั่ว - กรด - ตะกั่วพร้อมวาล์วนิรภัย) วาล์วปล่อยก๊าซส่วนเกินและปิด ขึ้นอยู่กับการออกแบบของกล่องแบตเตอรี่วาล์วอาจมีอยู่ทั่วไปในทุกช่องหรือแต่ละองค์ประกอบมีของตัวเอง
ระบบวาล์วสำหรับระบาย
ตำแหน่งของขั้วไฟฟ้าในแบตเตอรี่มักจะแบน นี่คือสแต็กของแผ่นขนานที่คั่นด้วยตัวคั่นที่ไม่นำไฟฟ้า แบตเตอรี่ AGM สามารถผลิตได้ด้วยขั้วไฟฟ้ารูปทรงกระบอกที่แม่นยำยิ่งขึ้น ความดันการทำงานสูงสุดนี้จะเพิ่มเป็นสองเท่าภายในองค์ประกอบซึ่งในกรณีนี้สามารถทำได้ถึง 2.7 กก. / ซม2. การจัดเรียงเกลียวถูกจดสิทธิบัตรในสหรัฐอเมริกาและจนถึงขณะนี้เจ้าของยังไม่ได้ขายใบอนุญาตไปยังยุโรปหรือเอเชียดังนั้นแบตเตอรี่ดังกล่าวสามารถพบได้ยากในตลาดรัสเซีย
แม้จะมีสิ่งนี้แบตเตอรี่ที่มีการจัดเรียงขั้วไฟฟ้าแบนมีข้อดีของพวกเขา พวกเขามีอายุการใช้งานนานขึ้น กระแสที่ได้รับจากแบงค์แบนต่ำกว่าของทรงกระบอกประมาณหนึ่งเท่าครึ่ง อย่างไรก็ตามในกรณีนี้แบตเตอรี่ดังกล่าวสามารถผลิตกระแส 500-900 แอมแปร์ (เปรียบเทียบกับ 200-300 A สำหรับแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์) กระแสไฟฟ้าที่ส่งไปยังโหลดเพิ่มขึ้นอธิบายโดยขั้วไฟฟ้าที่ต่ำกว่ากระป๋องโพลาไรเซชัน
ปรากฏการณ์โพลาไรเซชันคือขั้วไฟฟ้าถูกปกคลุมไปด้วยฟองก๊าซเล็ก ๆ ด้วยเหตุนี้พื้นที่สัมผัสที่มีอิเล็กโทรไลต์ลดลงและแน่นอนกระแสไฟฟ้าลดลง โดยปกติแล้วโพลาไรเซชันจะไม่เริ่มปรากฏขึ้นทันที แต่หลังจากนั้นสองสามวินาทีหลังจากใช้การโหลดขนาดใหญ่ ดังนั้นหากเครื่องยนต์“ ไม่มารับ” คุณต้องรอสักครู่
ในแบตเตอรี่เทคโนโลยี AGM แผ่นใยดูดซับฟองก๊าซทันที เรื่องนี้เกิดขึ้นเนื่องจากแรงฝอยมันอาจกล่าวได้ว่าฟิลเลอร์ "เช็ด" เวเฟอร์จากฟองดังนั้นประสิทธิภาพในปัจจุบันสูงจึงขยายอย่างรวดเร็วเมื่อเทียบกับองค์ประกอบที่เป็นของเหลวล้วนๆ นี่คือคุณสมบัติหลักของแบตเตอรี่ AGM มันแทบจะไม่คุ้มค่าที่จะระบุว่ามันมีผลกระทบอย่างไรเมื่อสตาร์ทรถ
อย่างไรก็ตามคุณไม่ควรเชื่อว่าการเรียกร้องเกี่ยวกับคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมของ AGM ในช่วงฤดูหนาว อุณหภูมิต่ำทำหน้าที่ในแบตเตอรี่ดังกล่าวตามกฎหมายของเคมีกายภาพและไม่ปรับปรุงคุณสมบัติของพวกเขาในทางใดทางหนึ่งเมื่อเทียบกับธนาคารคลาสสิก
ข้อดีและข้อเสีย
ประโยชน์มีดังนี้
- 1.5 เท่าปัจจุบัน;
- ทำงานในตำแหน่งเอียง;
- ไม่มีกรดรั่ว
- ไม่ต้องใช้อิเล็กโทรไลต์
ข้อเสียเหมือนกันกับแบตเตอรี่ตะกั่วทั้งหมด: น้ำหนักสูง (ประมาณ 30% หนักกว่าปกติ), ความจุค่อนข้างต่ำ (เมื่อเทียบกับลิเธียม), เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมต่ำ, เหมือนกับแบตเตอรี่ตะกั่วทั้งหมด
แบตเตอรี่ของการออกแบบที่หลากหลาย
วิธีการเลือก
เมื่อเลือกแบตเตอรี่ AGM คุณต้องเริ่มจากกระแสเริ่มต้นที่สตาร์ทเตอร์ต้องการจากลูกค้า เนื่องจากแบตเตอรี่ AGM มีราคาแพงกว่าปกติการซื้อควรเป็นธรรม หากรถมีเครื่องยนต์ดีเซลและเก็บไว้ในโรงรถที่อุณหภูมิไม่ต่ำกว่า -20 ° C ก็ถือว่าคุ้มค่าที่จะซื้อ แน่นอนว่าแบตเตอรี่ดังกล่าวไม่ได้ทำร้ายผู้อาศัยในเขตอบอุ่น แต่คุณสามารถทำได้หากไม่มี
เมื่อเริ่มต้นจากการประชุม AGM โดยเฉลี่ยแล้วจะมีการชาร์จไม่เกิน 1% ดังนั้นแบตเตอรี่นี้จะเหมาะสำหรับผู้ที่มักถูกบังคับให้ปิดและสตาร์ทเครื่องยนต์
โหมดการทำงานของแบตเตอรี่ AGM
เพื่อการทำงานที่เหมาะสมคุณต้องเข้าใจวิธีการชาร์จแบตเตอรี่ แบตเตอรี่สามารถอยู่ในสถานะใดสถานะหนึ่งในสามสถานะ:
- การเก็บรักษา
- ไม่คิดค่าบริการ
- ปล่อย
สถานะของประจุจะแบ่งออกเป็นหลายขั้นตอนซึ่งเกิดจากลักษณะทางเคมีของกระบวนการประจุ:
- ประจุไฟฟ้าสูง
- ประจุกระแสปกติ
- ชาร์จประจุใหม่;
- การจัดเก็บ (พร้อมสวิตช์ที่เชื่อมต่อ)
เมื่อปล่อยจากเซลล์ AGM จะสามารถให้แอมป์ชั่วโมงมากกว่าแบตเตอรี่ทั่วไปอย่างเห็นได้ชัด
สำคัญ! แบตเตอรี่ AGM จะต้องชาร์จด้วยแรงดันคงที่ซึ่งมีขีด จำกัด สูงสุด มิฉะนั้นอย่างน้อยแบตเตอรี่จะลดลงอย่างมาก แรงดันไฟฟ้าของเครื่องชาร์จจะต้องเสถียร ระหว่างการเก็บรักษาระยะยาวจะมีประโยชน์ในการชาร์จแบตเตอรี่ AGM ด้วยเครื่องชาร์จพิเศษอย่างต่อเนื่อง
เหตุผลสำหรับข้อควรระวังดังกล่าวคือในชุดแรงดันไฟฟ้าเคมีจะวางตะกั่วไว้ถัดจากไฮโดรเจนและแรงดันเกิน +0.12 V ข้างต้นที่ระบุนั้นเพียงพอแล้วและไฮโดรเจนจะเริ่มปล่อยออกมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตอนท้ายของค่าใช้จ่าย หากคุณเพียงแค่“ พังมันลง” ในขณะที่คนในโรงรถทำเช่นนั้นไฮโดรเจนที่มากเกินไปจะทำลายบรรจุภัณฑ์ขนาดเล็ก และคุณภาพของแบตเตอรี่จะลดลง การต้มเกลือแร่ไม่ได้คุกคามแบตเตอรี่เหลว แต่การประชุมผู้ถือหุ้นเป็นเรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง
เครื่องชาร์จทั่วไปคิดค่าใช้จ่ายประมาณ 70% ของแบตเตอรี่ สำหรับการชาร์จเต็มเกือบ 90% ของความจุปกติโหมดการชาร์จแบบ 3 ขั้นตอนจะใช้สวิตช์เกียร์แบบพิเศษ (ที่ชาร์จแบบลอย)
กราฟของกระแสและแรงดันเมื่อชาร์จ AGM
ภาพแสดงกระบวนการประจุ (เส้นสีแดงของกราฟ) และประจุ (เส้นสีน้ำเงิน) สัญลักษณ์ C20 หมายถึงโหมดคายประจุแบตเตอรี่ในเวลาไม่กี่ชั่วโมง: 20 ชั่วโมง เราสามารถรับกระแสที่สอดคล้องกันรู้ถึงความจุของแบตเตอรี่ ยกตัวอย่างเช่นความจุของแบตเตอรี่ที่เขียนบนฉลาก: 80 A / h ที่ C20 กระแสจะเป็น 80/20 = 4 A
ค่าใช้จ่ายใน 3 ขั้นตอนเริ่มต้นด้วยกระแสที่มีความเสถียรหนึ่งในสี่ของความจุที่กำหนด สำหรับแบตเตอรี่ 80 A / h นี่คือ 20 A (ไม่เกิน 28 A) อุณหภูมิไม่ควรเกิน 35 ° C ไม่เช่นนั้นอายุการใช้งานของแบตเตอรี่จะลดลง อุปกรณ์ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าและเมื่อถึง 2.45 V ต่อกระป๋องจะเปลี่ยนเป็นโหมดป้องกันแรงดันไฟฟ้า ประจุไฟฟ้าจะค่อยๆลดลง เมื่อติดตั้งที่ประมาณ 0.5 A อุปกรณ์จะสลับไปที่โหมดการจัดเก็บ (ชดเชยการปลดปล่อยตัวเองลอย) และปรับแรงดันไฟฟ้าที่ 2.3 V ต่อธนาคาร
โดยปกติแล้วผู้ขับขี่รถยนต์มักจะละเลย "รายละเอียดปลีกย่อย" และสูญเสียเงินในเรื่องนี้มักจะซื้อแบตเตอรี่ใหม่
การดูแลแบตเตอรี่ AGM
ไม่เป็นความจริงเลยว่าแบตเตอรี่ดังกล่าวไม่มีการบำรุงรักษาเพราะไม่มีการบำรุงรักษา ในบางครั้งคุณจำเป็นต้องถอดแบตเตอรี่ออกชาร์จใหม่หากจำเป็นและเช็ดตัวเครื่องอย่างระมัดระวังโดยเฉพาะในสถานที่ที่มีขั้วออกมา สิ่งสกปรกและการมีอยู่ของความชื้นและเกลือจะทำให้แบตเตอรี่มีการคายประจุเองอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้เมื่อทำความสะอาดร่างกายคุณสามารถสังเกตเห็นรอยแตกในร่างกายในเวลาและหลีกเลี่ยงการได้รับกรดในส่วนต่างๆของร่างกายรถ
